Tema 20: frenos, dirección y marcha atrás, lo que exige la norma al vehículo
Revisado el 11 de octubre de 2026 · fuentes: BOE (RGC, RGV, LSV, RGCond) y DGT
Lectura de unos 4 minutos, con la regla, su artículo del BOE y la trampa de cada apartado.
Frenos, dirección y transmisión son los órganos que hacen que el coche obedezca. La norma no entra en cómo funcionan, sino en qué debe tener cada vehículo: el artículo 12 del Reglamento General de Vehículos (RGV) fija los sistemas de frenado, y el artículo 11 la dirección y la marcha atrás. El examen pregunta cuántos sistemas de frenado hay, qué hace cada uno y qué vehículos están exentos de qué.
1. Tres sistemas de frenado, no uno
Todo vehículo debe estar provisto de un sistema de frenado que asegure, según su categoría, las funciones siguientes (RGV, art. 12, punto 8.1):
| Función | Para qué sirve |
|---|---|
| Frenado de servicio | Disminuir la velocidad y detener el vehículo de manera rápida, segura y eficaz |
| Frenado de socorro | Hacer la misma función que el de servicio si este falla |
| Frenado de estacionamiento | Mantener inmóvil el vehículo o, en su caso, el remolque o semirremolque cuando está desenganchado |
El sistema de frenado se ajusta además al anexo VIII del reglamento y a la normativa de su anexo I.
La trampa del examen: el freno de mano no es un extra: es el sistema de estacionamiento que exige la norma. Y el freno de socorro no es un tercer freno «de lujo»: es el que debe poder sustituir al de servicio si este falla.
2. Frenos de motocicletas, tres ruedas y remolques
Las reglas cambian según el tipo de vehículo (RGV, art. 12):
- Motocicletas (8.4): dos dispositivos de frenado que actúen, uno por lo menos sobre la rueda trasera y el otro sobre la delantera. Si lleva sidecar, no se exige frenar la rueda del sidecar.
- Vehículos de tres ruedas simétricas (8.5): o dos dispositivos independientes de frenado de servicio que accionen los frenos sobre todas las ruedas, o uno de servicio sobre todas las ruedas más uno de socorro, que puede ser el de estacionamiento. En todo caso, freno de estacionamiento.
- Remolques (8.2 y 8.3): la función de frenado de servicio puede hacerse con un sistema de inercia, y los dispositivos de frenado automático deben asegurar la detención del remolque en caso de desacoplamiento o de rotura del acoplamiento durante la marcha.
- Transporte de viajeros, escolar, mercancías peligrosas o perecederas (punto 9): cumplen además su reglamentación específica.
La trampa del examen: una moto necesita dos dispositivos de frenado, uno que actúe sobre la rueda trasera y otro sobre la delantera (art. 12.8.4). Y el remolque que se desengancha o cuyo acoplamiento se rompe debe quedar frenado automáticamente.
3. La dirección
El vehículo debe estar provisto de un mecanismo que permita al conductor mantener la dirección y modificarla con facilidad, rapidez y seguridad (RGV, art. 11, punto 5).
La trampa del examen: una dirección dura o lenta no es solo incómoda: la norma exige poder variar el rumbo con facilidad, rapidez y seguridad. Un volante con holgura excesiva o que gira con dificultad no cumple.
4. La marcha atrás
Todo vehículo de motor, con excepción de las motocicletas, los motocultores conducidos a pie y los vehículos de tres ruedas simétricas, debe llevar un dispositivo, manejado desde el puesto de conducción y accionado por el motor, que permita la marcha atrás (RGV, art. 11, punto 6). Cómo se hace la maniobra, con sus 15 metros y sus prohibiciones, está en el tema 24.
La trampa del examen: la marcha atrás no es obligatoria en todos los vehículos: las motocicletas, los motocultores conducidos a pie y los vehículos de tres ruedas simétricas están exentos.
5. Frenar con seguridad: distancia de detención
La técnica de frenado y la distancia de detención, que suma la reacción del conductor y el frenado del vehículo, se explican en el tema 15, con la distancia de seguridad y las cifras de túneles. Aquí queda el principio legal: quien circula detrás de otro debe dejar un espacio que le permita detenerse sin chocar en un frenado brusco, teniendo en cuenta la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado (RGC, art. 54.1).
La trampa del examen: el estado de los neumáticos y la calzada mojada cambian la distancia de frenado, aunque los frenos estén perfectos: son parte del mismo sistema de seguridad (tema 19).
Fuentes de este capítulo: Reglamento General de Vehículos (arts. 11 y 12) y Reglamento General de Circulación (art. 54).
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Estudia el tema 20 paso a paso: la regla, su cita y preguntas como las del examen.
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