Tema 21: mantenimiento, averías y motor, ruidos, humos y vehículo averiado
Revisado el 11 de octubre de 2026 · fuentes: BOE (RGC, RGV, LSV, RGCond) y DGT
Lectura de unos 3 minutos, con la regla, su artículo del BOE y la trampa de cada apartado.
Un coche mal mantenido es un peligro para quien lo conduce y para los demás. La norma lo cubre desde varios ángulos: los ruidos y los humos que puede emitir, la seguridad de los elementos mecánicos y del depósito de combustible, y lo que debe hacer el conductor cuando una avería lo deja parado en la calzada. El examen pregunta sobre todo qué está prohibido y qué obligaciones tienes ante la avería.
1. Ruidos, humos y escape libre
Los vehículos no pueden circular si emiten perturbaciones electromagnéticas, ruido por encima de los límites o gases o humos por encima de los límites establecidos, ni si han sido objeto de una reforma de importancia no autorizada (RGC, art. 7.1). Todos los conductores deben colaborar en las pruebas de detección.
Tanto en vías urbanas como interurbanas se prohíbe la circulación con el llamado «escape libre», sin el silenciador preceptivo (art. 7.2). También se prohíbe circular cuando los gases pasan por un silenciador incompleto, inadecuado o deteriorado, o por tubos resonadores, cuando el motor de combustión interna no tiene un dispositivo que evite la proyección descendente de combustible no quemado, o cuando lanza humos que dificulten la visibilidad a otros conductores o sean nocivos. Los agentes pueden inmovilizar el vehículo si supera los niveles permitidos de gases, humos y ruidos.
La inspección técnica periódica (ITV) comprueba, entre otras cosas, la seguridad vial y la protección del medio ambiente (RGV, art. 10.1); cuándo toca a cada vehículo está en el tema 5.
La trampa del examen: quitar el silenciador no es una mejora permitida: lo prohíbe el artículo 7.2. Y una reforma de importancia no autorizada (véase el tema 5) basta para no poder circular si altera las emisiones.
2. Elementos mecánicos y depósito de combustible
Los órganos mecánicos y su equipo complementario deben estar construidos y protegidos de manera que, durante su funcionamiento y utilización, no constituyan peligro para los usuarios de la vía pública, aunque el vehículo esté detenido. Los órganos motores, y en particular los depósitos, tubos y piezas que contengan materias inflamables, deben estar instalados de modo que se reduzca al máximo el riesgo de incendio o explosión, y la boca o el tapón del depósito de combustible debe situarse fuera de los recintos de viajeros, del conductor y del compartimento motor (RGV, art. 11, puntos 9 y 10).
La trampa del examen: la norma no protege solo a tus ocupantes: ningún elemento mecánico puede poner en peligro a otros usuarios, ni siquiera con el vehículo parado.
3. Avería o accidente en la calzada
Si por causa de accidente o avería el vehículo o su carga obstaculizan la calzada, el conductor, tras señalizar convenientemente el vehículo o el obstáculo, adopta las medidas para que sea retirado en el menor tiempo posible: debe sacarlo de la calzada y situarlo cumpliendo las normas de estacionamiento siempre que sea factible (RGC, art. 130.1). Si puede continuar, lo hace de forma inmediata y con seguridad; si necesita auxilio, abandona cuanto antes los carriles de circulación hacia la primera salida usando el arcén derecho, o se detiene en el arcén derecho o donde cause menor obstáculo (art. 130.2).
La señalización es la luz de emergencia, las luces de posición y de gálibo si procede, y el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario, que desde el 1 de enero de 2026 es la V-16 conectada. Todo el procedimiento, con quién sale del vehículo y cómo, está en el tema 37.
La trampa del examen: señalizar el vehículo averiado no basta: además debes retirarlo cuanto antes, sacándolo de la calzada si es factible. Y señalizar con triángulos no cumple desde el 1 de enero de 2026: el dispositivo es la V-16.
Fuentes de este capítulo: Reglamento General de Circulación (arts. 7 y 130) y Reglamento General de Vehículos (art. 11).
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